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智能停車橫空出世 超七成受訪者為之叫好

  南京市全市機動車保有量約為188萬輛,其中汽車保有量約為149萬輛,江南六區(以下簡稱主城區)汽車保有量約為92萬輛。主城區停車位調查初步統計結果顯示,停車泊位缺口達到28萬個。停車矛盾特點一是潮汐現象非常明顯,白天商業區、單位停車矛盾大,夜間居住小區停車矛盾較大;二是部分醫院、學校周邊停車泊位嚴重不足,擁堵非常嚴重;三是河西龍江廣場、南湖以及新街口等區域老舊小區停車矛盾較為突出。
    揚子晚報記者了解到,為了緩解停車難問題,南京部分新建的高架橋下,將開辟新的停車位,而即將開放的將會是江東路和緯七路高架下的停車場,這兩處停車場將會提供250個左右車位。南京市住建委相關人士表示,為了保證安全,高架橋下方的停車場將只針對小型車輛開放,嚴禁大車停靠,今后在建的高架橋都將兼顧橋下停車場的建設。
    地鐵3號線10號線
    將配建21處停車場
    根據《南京市城市停車設施規劃》和《南京市城市總體規劃》的要求,南京將加大地鐵配套停車場和主城區邊緣馬群、泰馮路等15個“P+R”(所謂的“P+R”停車場就是“Park and Ride ”泊車+換乘的意思)換乘停車場的建設力度。
    “這些換乘點停車場的收費,將會在維持停車管理成本的基礎上進行優惠。”南京市住建委城建處調研員張步宏舉例說,例如目前仙林地區地鐵站口附近的停車場,原先的收費是每次6元,為了鼓勵換乘停車,目前的停車費每次下浮了20%。揚子晚報記者了解到,目前城東馬群換乘中心正在進行項目前期,江北泰馮路換乘中心正在進行規劃方案的研究和固化,這兩個換乘停車場預計將提供近2000個停車位,其他地方停車位都在200-500個。
    已建成通車的地鐵線路有條件的站點周邊基本上都設置了停車場,而在建的地鐵3號線、10號線站點也將建設機動車停車場21處,預計新增泊位約6962個。3號線配建停車場站點包括林場站,高新路站,濱江路站等;10號線包括濱江大道,南京南站,南京站等。
老舊小區
    3年內建74處立體停車設施
    老舊小區、學校操場人防工程都將成為停車設施挖掘的目標,南京市先后建成了公教一村、夫子廟東牌樓、馬府街(原六中)、朝天宮、櫻駝花園人防工程地下停車場。目前正在建設康盛花園、安懷東街地下停車場,南湖體育場、田家炳中學人防工程地下停車場正在進行項目前期工作,共投資估算約6.67億元。市交通運輸局在緯三路過江通道建設中,利用隧道夾層進行停車設施建設,預計年底完成主體結構,可提供600個泊位。
    而從2015至2017年南京市還將充分挖掘現有場地的停車位,在江南六區分別開工建設人民中學、瑞金北村小學、西流灣公園、邁皋橋廣場、玄武門廣場、門東C2地塊、牌坊街、29中河西分校、寶船博覽苑地下停車場以及安德門、兩橋地區立體停車樓等74處公共停車設施,全部建成后可提供停車泊位共2.82萬個。同時將停車設施建設任務完成情況納入各區年度考核評分。
    危舊房改造
    將建成22處停車場
    “主城區5000平米以下的地塊必須要配建停車位。”張步宏介紹說,作為剛性要求主城區5000平米以下的地塊將優先用于公共配套服務設施的完善,對配建不足的,確因地理、建設條件因素制約,在采取技術措施后仍不符合配建標準的,經市規劃主管部門和市停車管理部門批準后,由建設單位委托市住房和城鄉建設部門異地統一配建停車設施,并支付停車設施異地建設的相關費用,確保新建商業辦公和住宅小區停車泊位“新賬不欠”。
    同時將進一步加快停車設施建設產業化步伐,從規費減免、資金補助、停車收費、商業配套、運營保障等5個方面進行會商研究,盡快出臺南京市鼓勵公共停車設施建設優惠政策,推動停車產業化發展,積極引導社會力量參與,使南京市停車設施規劃、項目儲備、建設、運營和管理走上社會化、產業化、市場化的可持續發展軌道。
    此外,今年,市規劃局在城市發展及城中村、危舊房改造基礎上,完成老城區第一批22處公共停車場(庫)建設項目選址工作,總占地面積約15.8萬平方米。目前這批停車場和換乘樞紐的建設時序未定。